Pasar energi internasional kini tengah menghadapi ancaman besar yang bisa menjadi standar normal baru pascakonflik Iran. Kendali Iran atas Selat Hormuz berisiko memotong arus ekspor minyak dan gas dunia secara permanen, yang memicu ketidakpastian ekonomi global.
Melansir laporan CNBC International, kapal-kapal dagang dari negara Barat diprediksi akan sangat enggan melintasi Selat Hormuz jika jalur vital ini tetap berada di bawah kendali de facto Iran. Kekhawatiran utama muncul dari kewajiban operator kapal untuk berkoordinasi dengan Korps Garda Revolusi Islam Iran (IRGC).
Koordinasi semacam itu dianggap sangat berisiko bagi perusahaan Barat karena berpotensi melanggar sanksi yang ditetapkan oleh Amerika Serikat. Kondisi ini menciptakan skenario dengan konsekuensi yang sulit diprediksi, mengingat betapa krusialnya peran Selat Hormuz bagi stabilitas energi dunia.
Selama ini, prinsip kebebasan navigasi di jalur pelayaran strategis tersebut hampir tidak pernah menghadapi tantangan yang benar-benar serius. Namun, situasi berubah total sejak Iran memutuskan untuk menutup akses laut tersebut pada akhir Februari lalu sebagai respons atas ketegangan dengan Amerika Serikat dan Israel.
Langkah blokade yang dilakukan Iran telah menyebabkan gangguan pasokan minyak paling signifikan dalam sejarah modern saat ini. Hal tersebut sekaligus memberikan tekanan besar bagi Amerika Serikat agar segera mencapai kesepakatan diplomatik dengan Teheran guna menyelamatkan perekonomian global.
Pemerintah Iran diyakini sedang berupaya memanfaatkan posisi tawar mereka yang kuat untuk memperkokoh kendali atas Selat Hormuz. Mereka ingin memastikan pengaruh tersebut tetap bertahan meskipun kesepakatan untuk mengakhiri konflik nantinya berhasil dicapai oleh pihak-pihak terkait.
Amos Hochstein, yang merupakan mantan penasihat senior di bidang energi dan keamanan nasional untuk Presiden Joe Biden, memberikan pandangannya. Ia menyebutkan bahwa banyak pemimpin di kawasan Timur Tengah saat ini sudah meyakini bahwa Iran telah memegang kendali penuh atas Selat Hormuz.
Menurut Hochstein, terlepas dari bagaimana hasil akhir dari konflik ini, Iran diprediksi akan terus menguasai Selat Hormuz dalam jangka waktu yang cukup lama. Pengaruh dominan Iran atas jalur pelayaran ini sudah menjadi persepsi yang melekat kuat di mata negara-negara kawasan Timur Tengah.
Senada dengan hal tersebut, Helima Croft selaku Kepala Strategi Komoditas Global di RBC Capital Markets, menilai situasi ini akan mengubah volume lalu lintas energi. Ia berpendapat bahwa rekor volume kapal tanker minyak yang melintasi Hormuz sebelum perang mungkin tidak akan pernah terulang lagi.
Dalam catatan resminya kepada klien, Croft menegaskan bahwa penyelesaian konflik yang tetap membiarkan kendali operasional di tangan Iran akan berdampak buruk. Ia memperkirakan arus pengiriman energi di masa depan akan tetap berada pada level yang jauh lebih rendah dibandingkan periode sebelum konflik.
Richard Meade, Pemimpin Redaksi Lloyd’s List, turut memberikan estimasi terkait pemulihan lalu lintas pengiriman barang melalui Selat Hormuz. Ia memperkirakan volume pelayaran hanya akan pulih ke angka 60 persen hingga 70 persen saja dari total volume awal sebelum terjadinya blokade.
Meade mencatat adanya potensi perbedaan perlakuan terhadap kapal-kapal yang melintas berdasarkan latar belakang politik negara asalnya. Kapal yang berafiliasi dengan China diprediksi dapat melintas dengan lebih leluasa, sementara kapal Barat harus menghadapi prosedur yang jauh lebih rumit.
Kapal-kapal dari blok Barat kemungkinan besar harus mengandalkan perjanjian bilateral khusus dengan pihak Iran hanya untuk mendapatkan izin akses melintas. Situasi ini menunjukkan pergeseran besar dalam tata kelola jalur laut internasional yang biasanya bersifat terbuka bagi siapa saja.
Kondisi ini memang dinilai tidak akan langsung memicu resesi global yang ekstrem seperti beberapa prediksi terburuk sebelumnya. Namun, Meade menegaskan bahwa pasar tidak akan bisa melihat pemulihan aktivitas perdagangan yang sama seperti sebelum perang pecah.
Ia melihat potensi terciptanya kondisi Selat Hormuz yang terbelah secara permanen di masa mendatang. Pada kondisi ini, akses pelayaran tidak lagi ditentukan oleh hukum kebebasan navigasi internasional, melainkan sangat bergantung pada keselarasan arah politik suatu negara dengan Iran.
Ketergantungan Global yang Sulit Digantikan
Para analis sepakat bahwa Selat Hormuz adalah titik sempit atau chokepoint paling vital dalam peta perdagangan energi dunia. Hingga saat ini, belum ada jalur alternatif lain yang mampu menandingi kapasitas serta efisiensi pelayaran melalui selat yang dikuasai Iran tersebut.
Fakta penting mengenai peran Selat Hormuz bagi pasokan energi dunia meliputi:
- Menjadi jalur utama bagi pengiriman sekitar 20 persen total pasokan minyak dunia setiap harinya.
- Berfungsi sebagai rute utama distribusi Gas Alam Cair (LNG) global yang sangat dibutuhkan banyak negara.
- Menjadi jalur distribusi utama bagi komoditas penting lainnya seperti pupuk dan bahan mentah industri.
- Memiliki dampak ekonomi yang jauh lebih besar dibandingkan dengan gangguan pelayaran yang pernah terjadi di Laut Merah.
Meskipun negara-negara seperti Arab Saudi dan Uni Emirat Arab (UEA) telah mencoba mencari solusi, hasilnya belum maksimal. Mereka memang sudah mulai mengalihkan sebagian ekspor minyak melalui jaringan pipa menuju terminal di Laut Merah dan Teluk Oman untuk mengurangi risiko.
Namun, kapasitas jaringan pipa tersebut dinilai masih jauh dari kata cukup untuk menggantikan peran Selat Hormuz secara utuh. Analis energi Ellen Wald menyatakan bahwa tidak semua pasokan energi bisa dialihkan melalui jalur darat atau pipa dalam waktu singkat.
Menurut Wald, Selat Hormuz bukan hanya sekadar jalur keluar untuk komoditas minyak mentah saja. Banyak produk lain seperti gas alam cair (LNG) dan pupuk yang secara teknis sangat bergantung pada transportasi laut karena keterbatasan infrastruktur pipa yang ada.
Berbeda dengan minyak yang memiliki fleksibilitas lebih tinggi untuk dialirkan lewat pipa, LNG harus tetap diangkut menggunakan kapal tanker khusus. Hal inilah yang menyebabkan tingkat ketergantungan negara-negara pengekspor gas terhadap akses Selat Hormuz tetap berada di level yang sangat tinggi.
Menanggapi situasi ini, beberapa negara produsen energi di Timur Tengah mulai mengambil langkah strategis dengan mempercepat proyek infrastruktur. Langkah ini diambil sebagai bentuk antisipasi jangka panjang jika ketegangan di Selat Hormuz terus berlanjut atau bersifat permanen.
Sebagai contoh, Uni Emirat Arab kini tengah mempercepat pembangunan pipa kedua yang dirancang khusus untuk memintas Selat Hormuz. Proyek ambisius ini ditargetkan sudah bisa mulai beroperasi secara penuh pada tahun 2027 mendatang untuk menjamin keamanan ekspor mereka.
Ringkasan perbandingan jalur distribusi energi melalui Selat Hormuz dan jalur alternatif:
| Kategori Distribusi | Selat Hormuz (Jalur Laut) | Jaringan Pipa (Jalur Alternatif) |
|---|---|---|
| Kapasitas Pasokan | Sangat Besar (20% Minyak Dunia) | Terbatas dan Belum Memadai |
| Komoditas LNG | Bisa diangkut dengan kapal tanker | Sangat sulit dan butuh biaya mahal |
| Risiko Keamanan | Tinggi karena kendali politik Iran | Relatif lebih aman dari blokade laut |
| Kesiapan Infrastruktur | Sudah mapan dan beroperasi lama | Masih dalam tahap pembangunan/perluasan |
Tabel di atas menunjukkan bahwa meskipun jalur alternatif sedang dikembangkan, Selat Hormuz masih memegang peranan yang tak tergantikan bagi distribusi energi global. Ketergantungan pada jalur laut ini tetap menjadi titik lemah bagi stabilitas ekonomi banyak negara maju.
Menteri Energi Amerika Serikat, Chris Wright, memberikan pandangan optimis terkait masa depan ketahanan energi global. Ia meyakini bahwa signifikansi strategis Selat Hormuz akan berkurang secara bertahap seiring dengan masifnya pembangunan infrastruktur alternatif di negara-negara Teluk.
Wright menyebut tindakan Iran yang melakukan blokade terhadap selat tersebut sebagai kartu yang hanya bisa dimainkan sekali saja. Menurutnya, aksi tersebut justru memicu percepatan pembangunan jalur-jalur baru yang akan mengurangi kekuatan tawar Teheran di masa depan.
Ia memprediksi bahwa nantinya akan muncul lebih banyak opsi jalur distribusi untuk mengalirkan energi keluar dari kawasan Teluk Persia. Hal ini diharapkan dapat memberikan diversifikasi rute yang lebih aman dan terhindar dari intervensi politik satu negara tertentu.
Meskipun demikian, peran negara-negara produsen energi di Timur Tengah sebagai pemasok utama dunia dipastikan tidak akan tergantikan. Dunia akan tetap bergantung pada hasil bumi dari kawasan tersebut, meskipun cara pengirimannya mungkin akan mengalami perubahan besar di tahun-tahun mendatang.
