Produsen otomotif asal Cina kini tengah menjalankan strategi baru untuk memperkuat ekspansi mereka di pasar global. Langkah ini diambil guna menyiasati berbagai rintangan perdagangan yang semakin ketat di sejumlah negara tujuan ekspor.
Salah satu metode yang mulai populer digunakan adalah skema cross-border leasing atau penyewaan lintas negara. Model bisnis ini dianggap jauh lebih fleksibel dan berkelanjutan dibandingkan dengan sistem ekspor konvensional yang mengandalkan penjualan langsung.
Pertumbuhan Ekspor yang Pesat di Tengah Hambatan
Berdasarkan data dari China Passenger Car Association (CPCA), volume ekspor kendaraan Cina pada April 2026 telah menyentuh angka 769.000 unit. Jumlah tersebut menunjukkan lonjakan signifikan sebesar 80,7 persen jika dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun sebelumnya.
Dalam kurun waktu empat bulan pertama tahun ini saja, total kendaraan yang dikirim ke luar negeri telah menembus angka 3,127 juta unit. Menariknya, hampir separuh dari jumlah tersebut merupakan kendaraan energi baru atau New Energy Vehicles (NEV).
Meskipun angkanya terus tumbuh, model bisnis ekspor tradisional kini menghadapi tantangan besar. Penerapan tarif impor yang tinggi serta aturan kandungan lokal yang ketat di berbagai negara membuat produsen harus memutar otak.
Mengenal Skema Leasing Lintas Negara
Melalui sistem leasing lintas negara, perusahaan asal Cina tetap memegang hak kepemilikan atas kendaraan tersebut. Di sisi lain, konsumen atau pengguna di luar negeri hanya perlu membayar biaya sewa secara rutin sesuai kesepakatan.
Strategi ini memberikan berbagai keuntungan strategis bagi para produsen otomotif Tiongkok. Berikut adalah beberapa manfaat utama dari penerapan skema penyewaan internasional tersebut:
Keunggulan strategi leasing lintas negara bagi produsen:- Meningkatkan arus kas perusahaan melalui pemanfaatan insentif pengembalian Pajak Pertambahan Nilai (PPN).
- Membuka akses pasar di negara-negara yang belum memiliki sistem pembiayaan kendaraan yang mapan.
- Menciptakan sumber pendapatan berkelanjutan dari layanan purnajual seperti perawatan rutin dan asuransi.
- Meminimalkan hambatan tarif tinggi karena status kepemilikan aset yang berbeda dengan penjualan langsung.
Selain keuntungan di atas, model ini juga memungkinkan produsen untuk menjaga hubungan jangka panjang dengan konsumen. Pendapatan tidak lagi berhenti saat transaksi jual beli selesai, melainkan terus berlanjut selama masa sewa.
Tantangan dan Risiko Operasional
Walaupun menawarkan banyak kelebihan, skema ini menuntut kesiapan operasional yang sangat matang dari pihak produsen. Perusahaan harus memiliki kemampuan yang mumpuni dalam mengelola aset, melakukan penilaian risiko kredit, hingga menangani pengembalian unit.
Risiko bisnis tetap membayangi meskipun produsen tidak perlu membangun pabrik fisik di negara tujuan. Untuk menekan risiko kegagalan bayar, mayoritas pabrikan saat ini lebih fokus menyasar pelanggan dari sektor korporasi.
Sektor penyedia layanan transportasi daring atau ride-hailing menjadi target utama dalam skema ini. Dengan bekerja sama dengan operator armada besar, risiko operasional dapat dikelola dengan lebih terukur dan stabil.
Beberapa perusahaan pembiayaan, seperti Huasheng, dilaporkan sudah mulai menjalankan praktik ini di wilayah Uzbekistan dan Afrika Selatan. Langkah ini menjadi proyek percontohan yang cukup sukses dalam memperluas jangkauan pasar.
Setidaknya ada lebih dari 30 merek otomotif asal Cina yang menunjukkan ketertarikan kuat untuk mengadopsi model bisnis penyewaan ini. Nama-nama besar seperti Chery, GAC, BAIC, hingga Dongfeng masuk dalam daftar perusahaan yang siap menjalankan strategi tersebut.
Strategi ini diprediksi akan menjadi tren baru dalam industri otomotif global, terutama bagi produsen yang ingin terus berkembang di tengah proteksionisme perdagangan dunia.
