Industri otomotif di China tengah menghadapi tantangan serius terkait lonjakan bobot rata-rata kendaraan listrik selama satu dekade terakhir. Tren mobil listrik yang mengutamakan jarak tempuh jauh justru membuat kendaraan semakin berat dan memicu kekhawatiran dari pihak regulator.
Berdasarkan laporan Carnewschina, rata-rata berat mobil listrik di sana melonjak dari 1.312 kilogram pada tahun 2012 menjadi 1.704 kilogram pada 2024. Kenaikan beban hampir 400 kilogram ini merupakan dampak langsung dari adopsi masif kendaraan energi baru atau NEV.
Penyebab Utama Peningkatan Bebat Kendaraan
Faktor utama penyebab fenomena ini adalah keterbatasan teknologi kepadatan energi pada baterai saat ini. Untuk mengejar daya jelajah yang lebih luas, produsen terpaksa memasang baterai berkapasitas besar yang secara otomatis menambah beban kendaraan.
Pada model mobil keluarga berbasis NEV, komponen baterai sendiri umumnya memiliki berat antara 500 hingga 650 kilogram. Bahkan untuk model dengan jarak tempuh ekstra, bobot baterainya saja mampu menyentuh angka 700 hingga 800 kilogram.
Selain masalah teknologi baterai, pergeseran minat konsumen turut memperparah kondisi ini. Permintaan pasar terhadap mobil jenis SUV berukuran besar dan MPV premium terus meningkat secara signifikan.
Salah satu contoh nyata terlihat pada model mewah Maextro S800 yang memiliki panjang lebih dari 5,4 meter. Mobil ini memiliki bobot fantastis yang mencapai lebih dari 3 ton.
Risiko dan Aturan Ketat dari Pemerintah
Kendaraan yang terlalu berat membawa berbagai dampak negatif, mulai dari konsumsi energi yang boros hingga percepatan keausan pada komponen ban dan rem. Lebih jauh lagi, beban berlebih ini juga berpotensi merusak infrastruktur jalan raya.
Merespons hal tersebut, pemerintah China bersiap memberlakukan standar konsumsi energi yang jauh lebih ketat mulai 1 Januari 2026. Regulasi ini bertujuan untuk menekan angka konsumsi listrik pada kendaraan berukuran besar.
Berikut adalah detail persyaratan dalam aturan insentif pajak terbaru di China:- Mobil listrik dengan bobot di atas 2.710 kilogram wajib memiliki efisiensi tinggi.
- Konsumsi listrik harus berada di bawah angka 19,1 kWh per 100 kilometer.
- Pelanggaran terhadap standar ini akan mengakibatkan pencabutan fasilitas keringanan pajak bagi konsumen maupun produsen.
Kebijakan tegas ini memaksa para pabrikan otomotif untuk segera mencari solusi inovatif dalam memproduksi kendaraan. Fokus utama mereka kini beralih pada penggunaan material yang lebih ringan namun tetap kuat.
Selain itu, pengembangan teknologi baterai generasi baru dengan kepadatan energi lebih tinggi menjadi prioritas utama. Dengan begitu, mobil listrik diharapkan tetap memiliki efisiensi maksimal tanpa harus mengalami masalah bobot berlebih.
