Kecelakaan fatal yang terjadi di perlintasan sebidang dekat Stasiun Bekasi Timur beberapa waktu lalu memicu diskusi hangat di tengah masyarakat. Insiden tersebut melibatkan mobil yang mendadak mati di atas rel hingga menyebabkan tabrakan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL.
Peristiwa tragis ini dilaporkan merenggut nyawa sebanyak 16 orang dan menimbulkan tanda tanya besar mengenai penyebab kendaraan sering mogok di lintasan kereta. Banyak spekulasi beredar di media sosial yang mengaitkan fenomena ini dengan gelombang elektromagnetik atau impedance effect.
Menanggapi isu tersebut, Dr. Eng Eka Rakhman ST MT selaku Kepala Pusat Riset Teknologi Kelistrikan dari Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) memberikan klarifikasi tegas. Menurut hasil risetnya, tidak ditemukan adanya bukti medan magnet kuat yang mampu mematikan mesin kendaraan di jalur rel.
Eka menjelaskan dalam diskusi Media Lounge Discussion (Melodi) di Gedung BRIN BJ Habibie, Jakarta Pusat, bahwa pengujian yang dilakukan tidak menunjukkan adanya medan magnet besar. Penjelasan ilmiah ini membantah narasi yang selama ini dipercaya oleh sebagian besar masyarakat luas.
Temuan Riset Mengenai Medan Magnet di Jalur Kereta
Eka dan tim penelitinya telah melakukan kajian mendalam terkait keberadaan medan listrik maupun medan magnet pada sistem perkeretaapian. Hasil penelitian ini bahkan sudah diterbitkan dalam beberapa jurnal ilmiah sebagai rujukan resmi bagi publik.
Penelitian mengenai fenomena ini sebenarnya sudah dilakukan secara konsisten sejak masa lembaga LIPI masih berdiri. Tim peneliti memasang sensor khusus pada rel untuk mengukur kekuatan medan magnet secara presisi saat kereta api sedang melintas.
Berdasarkan data teknis hasil pengukuran di lapangan:
- Kekuatan medan magnet tertinggi yang terukur di area rel hanya menyentuh angka sekitar 82,6 mikrotesla.
- Nilai tersebut sangat kecil dan tidak berbeda jauh dengan kekuatan alami dari medan magnet Bumi.
- Perangkat elektronik baru akan terganggu fungsinya jika terkena medan magnet dengan ambang batas yang jauh lebih tinggi.
- Sebagai perbandingan, komponen hard disk baru bisa mengalami kerusakan jika terpapar medan magnet sebesar 0,18 tesla.
Data di atas menunjukkan bahwa besaran mikrotesla yang ada pada rel kereta api sama sekali tidak memiliki dampak merusak bagi sistem kendaraan. Skala kekuatan yang dihasilkan rel terlampau kecil untuk bisa mengintervensi kinerja komponen mesin mobil yang melintas.
Selain itu, Eka menekankan bahwa secara teknis, rel kereta api sudah tersambung langsung ke dalam tanah atau Bumi. Sistem pentanahan ini membuat medan magnet tidak mungkin keluar atau terpancar ke lingkungan sekitar perlintasan.
Eka menegaskan kembali bahwa secara fisik dan teknis, sangat mustahil jika rel kereta api dapat mengeluarkan medan magnet yang besar. Hal ini dikarenakan aliran energi tersebut sudah teredam secara otomatis oleh sistem koneksi ke tanah.
Membongkar Mitos Impedance Effect
Topik mengenai impedance effect juga menjadi perhatian serius dalam paparan Eka karena istilah ini sering disebut sebagai penyebab mobil mogok. Ia menyatakan dengan tegas bahwa istilah tersebut hanyalah hoaks yang tidak memiliki dasar ilmiah sama sekali.
Eka menceritakan bahwa istilah efek impedansi atau gelombang elektromagnetik ini mulai muncul sejak peristiwa kecelakaan di Stasiun Pondok Ranji tahun 2013 silam. Namun, setelah ditelusuri di berbagai literatur ilmiah global, istilah tersebut tidak pernah ditemukan.
Ia menegaskan bahwa penyebutan impedance effect dalam konteks kendaraan mati di rel hanyalah sebuah karangan semata. Tidak ada bukti riset atau dokumen akademik yang mendukung eksistensi fenomena tersebut sebagai penyebab kegagalan mesin.
Ada beberapa faktor yang jauh lebih rasional sebagai penyebab mobil mati di perlintasan:
- Terjadinya panic stall atau kondisi mesin mati karena pengemudi panik saat mengoperasikan kopling pada mobil manual.
- Kondisi permukaan jalan di sekitar rel yang tidak rata sehingga memicu guncangan pada mesin kendaraan.
- Adanya potensi sistem komputer atau elektronik pada mobil modern yang mengalami proses reset mendadak akibat getaran.
- Kelalaian atau kegagalan mekanis pada kendaraan yang kebetulan terjadi tepat saat berada di tengah lintasan.
Poin-poin tersebut dianggap jauh lebih logis secara teknis dibandingkan mengaitkannya dengan fenomena gaib elektromagnetik. Faktor psikologis pengemudi dan kondisi infrastruktur jalan memegang peranan penting dalam insiden-insiden serupa.
Eka menghimbau masyarakat untuk berhenti menyebarkan informasi palsu terkait gelombang elektromagnetik sebagai penyebab mobil mati di rel kereta. Publik diminta untuk bersabar menunggu hasil investigasi resmi dari pihak berwenang yang berkompeten.
Investigasi dari Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) serta pemeriksaan teknis pada unit mobil akan memberikan jawaban yang lebih akurat. Melalui pengecekan data pada sistem kendaraan, penyebab pasti dari setiap kecelakaan perlintasan dapat terungkap secara transparan.
