Pemerintah resmi membawa perubahan besar bagi industri transportasi daring melalui Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 27 Tahun 2026. Aturan yang diterbitkan oleh Presiden Prabowo Subianto ini memangkas potongan komisi aplikator secara signifikan dari 20 persen menjadi hanya 8 persen saja.
Kebijakan ini menjadi angin segar bagi para mitra pengemudi ojek online karena pendapatan yang bisa mereka bawa pulang melonjak hingga 92 persen. Namun di sisi lain, kebijakan ini memicu pertanyaan besar mengenai dampaknya terhadap tarif yang harus dibayar oleh konsumen.
Strategi Gojek Menghadapi Aturan Baru
Merespons kebijakan tersebut, PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GoTo) menyatakan kesiapannya untuk mematuhi regulasi anyar tersebut. Hans Patuwo selaku Direktur Utama GoTo menegaskan komitmen perusahaan dalam mendukung kesejahteraan mitra melalui skema bagi hasil yang baru.
Gojek berusaha menjaga keseimbangan agar pendapatan driver meningkat tanpa mengusir minat pelanggan. Oleh karena itu, perusahaan mengambil kebijakan strategis terkait struktur tarif layanan mereka agar tetap kompetitif di pasar.
Berikut adalah poin-poin penting mengenai penyesuaian layanan Gojek pasca berlakunya Perpres 27/2026:
- Tarif GoRide Reguler: Dipastikan tidak akan mengalami kenaikan harga demi menjaga stabilitas jumlah pesanan dari pelanggan.
- Skema Komisi: Seluruh layanan akan menerapkan potongan maksimal 8 persen, memberikan porsi pendapatan lebih besar bagi pengemudi.
- Layanan GoRide Hemat: Akan mengalami penyesuaian harga secara moderat seiring dengan perubahan model bisnis.
- Program Langganan: Fasilitas Program Langganan GoRide Hemat bagi mitra pengemudi resmi dihapuskan.
Penjelasan di atas menunjukkan bahwa Gojek memilih untuk membedakan perlakuan antara layanan standar dan layanan ekonomi. Hal ini dilakukan agar operasional perusahaan tetap berjalan sehat meski pendapatan dari komisi menurun drastis.
Nasib Layanan Hemat dan Promosi
Meskipun tarif GoRide reguler tetap stabil, pengguna setia layanan GoRide Hemat nampaknya harus bersiap mengeluarkan biaya lebih. Hans Patuwo menjelaskan bahwa penyesuaian harga pada kategori hemat bersifat mutlak untuk menyesuaikan dengan beban biaya operasional yang ada.
Langkah ini juga menandai berakhirnya era subsidi besar-besaran atau strategi "bakar uang" pada layanan paling murah tersebut. Penyesuaian harga ini dinilai sebagai jalan tengah agar ekosistem bisnis transportasi daring tetap berkelanjutan bagi semua pihak.
Rincian perbedaan dampak antara kedua jenis layanan tersebut dapat dilihat pada tabel di bawah ini:
| Aspek Layanan | GoRide Reguler | GoRide Hemat |
|---|---|---|
| Status Tarif Konsumen | Tetap (Tidak Ada Kenaikan) | Akan Mengalami Penyesuaian |
| Potongan Komisi Aplikator | Turun Menjadi 8% | Turun Menjadi 8% |
| Program Langganan | Tidak Terdampak | Resmi Dihapuskan |
| Target Stabilitas | Menjaga Jumlah Order | Keberlanjutan Bisnis |
Tabel tersebut merangkum bagaimana Gojek mencoba tetap memberikan keuntungan bagi mitra pengemudi tanpa mengorbankan seluruh basis pelanggannya. Meskipun ada kenaikan pada layanan tertentu, diharapkan daya beli masyarakat tetap terjaga melalui pilihan layanan reguler yang harganya tidak berubah.
Dengan adanya aturan baru ini, industri ojek online di Indonesia memasuki babak baru yang lebih berpihak pada kesejahteraan pengemudi. Konsumen kini diharapkan bisa beradaptasi dengan perubahan struktur harga yang lebih transparan dan adil bagi para pekerja di lapangan.
