Mesin 2.0 TFSI dengan tenaga 333 HP membawa Audi S3 mencapai kecepatan 100 km/jam dalam waktu 4,7 detik. Fitur Torque Splitter dan sistem penggerak quattro berperan mencegah understeer sehingga memberikan kendali yang presisi seperti mobil balap. Audi S3 menampilkan kesan elegan sebagai sedan harian namun menyimpan performa yang agresif untuk melewati tikungan tajam.
Dalam dunia otomotif saat ini, banyak pabrikan yang menonjolkan desain agresif dengan lekukan tajam dan sayap besar. Namun, Audi Indonesia mengambil pendekatan berbeda dengan meluncurkan The New Audi S3 Verve Edition. Mobil ini hadir dengan desain elegan yang membuktikan performa kuat tidak harus disertai tampilan mencolok. Berwarna District Green yang eksklusif, sedan ini dibanderol Rp1,875 Miliar (OTR Jakarta) dan menyimpan tenaga besar di bawah kap mesinnya.
Kata Edo Januarko Chandra, Chief Operating Officer Audi Indonesia, “Hari ini, kami tidak hanya memperkenalkan sebuah performance sedan baru, tetapi juga menghadirkan interpretasi baru akan bagaimana performa modern seharusnya dirasakan.” Ucapan ini disampaikan pada acara peluncuran. Namun, seberapa hebat sebenarnya kemampuan handling dan performa mobil ini di jalanan?
Mesin Turbo yang Tidak Bisa Dianggap Enteng
Sebelum membahas mengenai handling, perlu melihat dapur pacunya terlebih dahulu. Audi S3 Verve Edition dilengkapi dengan mesin 2.0 TFSI, empat silinder, turbocharger. Di atas kertas, mesin ini dapat mengeluarkan tenaga sampai 333 HP dan torsi puncak 420 Nm. Tenaga tersebut disalurkan ke empat roda melalui transmisi S tronic 7-percepatan yang responsif.
Dengan kombinasi ini, sedan mewah ini mampu berakselerasi dari posisi diam hingga mencapai 100 km/jam dalam hanya 4,7 detik. Angka ini pasti membuat pesaingnya di kelas yang sama merasa tertekan.
Senjata Rahasia Kombinasi Quattro dan Torque Splitter
Bagi Audi, akselerasi lurus saja tidaklah cukup. Performanya diuji saat menghadapi tikungan tajam, dan di situlah keajaibannya terlihat. The New Audi S3 Verve Edition tidak hanya mengandalkan sistem penggerak semua roda legendaris, quattro. Tersedia juga fitur Torque Splitter, teknologi peningkat handling yang seringnya hanya ditemui di model Audi RS atau mobil berorientasi balap.
Berbeda dengan gardan belakang biasa, Torque Splitter menggunakan kopling multi-pelat yang dikontrol secara elektronik di setiap poros roda belakang. Sistem ini memungkinkan distribusi torsi yang sepenuhnya variabel antara roda belakang kiri dan kanan. Ketika menikung pada kecepatan tinggi, sistem secara cerdas menyalurkan lebih banyak tenaga ke roda luar belakang yang memiliki traksi lebih besar.
Efeknya, fenomena understeer (dimana mobil condong lurus saat dibelokkan) dapat dikurangi secara drastis. Mobil ini akan terasa "menurut" dan mengarah dengan presisi seperti pisau bedah, memberikan pengalaman berkendara yang unik dan menyenangkan.
